近年来，中国工程机械 行业结束了前些年的超高速增长态势，进入了调整期，产能过剩、市场需求不足成为行业企业面临的普遍难题。面对这一形势，国内装备制造大体量企业之一的三一集团 ，于近年来，频频发力多元化产业布局，从最开始的重工到重机，再到重型卡车、客车甚至通信设备制造业，如今又瞄准国家重点工程，向大型港机、搅拌船等领域拓展，力求多项并举为企业发展开辟新的蓝海。
　　海洋梦托举三一港机崛起
　　对三一港机来说，2014年注定是不平凡的一年。年初，三一集团即作出决定，将对港机公司进行重点投资。而在过去的2013年，三一港机不负众望，销售 突破10亿元，取得了让人瞩目的成绩。
　　三一港机总经理，也是其主要创始人之一的彭国成表示，2004年，他由混凝土机械 研究领域转入港口机械 的研究，当时的中国市场，正面吊 、堆高机 等产品，85%以上都被国外企业如瑞典卡尔玛、意大利的范特斯、美国的特雷克斯 等企业所占据，国产品牌没有话语权。
　　尽管面对不利局面，但彭国成却敏锐地意识到这片蓝海有着强大的市场需求。凭着一股不服输的劲头，2005年，三一港机公司正式成立。
　　短短3年时间，三一港机销售额一路走高。2008年，三一港机实现销售额3.4亿元，一举占领超过30%的国内市场份额，国内市场占有率跃升至第二位。
　　从2009年开始，一直到2013年，在中国市场，三一港机牢牢占据着市场销售第一的宝座。事实上，在国内物流机械领域，三一港机的市场占有率高达 65%~70%，稳居行业鳌头。而这一切成绩的取得，取决于三一港机超强的核心竞争力。
　　据了解，我国的物流成本所占GDP的比重值是美国的两倍，高昂的物流成本影响着国家经济的发展。一直以来，三一港机以“降低物流成本”为己任，在发展过程中，从技术 、管理、生产等各个方面共同发力，以“组合拳”的形式在物流机械领域闯出一片天地。
　　同时，三一港机对成套技术和客户差异化进行改进和提升，并开发智能化码头管理技术，为降低物流成本而不懈努力。此外，三一在售后服务、配件 供给等方面都处于行业领先水平。
　　历经4次更新换代，2013年底，三一港机推出由中德研发团队联合开发的H8系列产品，从8大性能指标上全面突破，这标志着三一港机产品对欧美品牌的全面超越。
　　据彭国成介绍，目前在珠海产业园，三一港机排队生产的岸桥订单就已超过2亿元。同时，在2013年的港机产品销售中，超过3成的销售来自国际市场订单。
　　从2011年开始，短短几年时间，三一岸桥以良好的品牌形象、领先的核心技术已经获得中国香港、沙特、印尼等国际市场的青睐，持续斩获国际订单。目前，三一海洋重工已接到沙特、拉脱维亚、印尼等多个国家的订单，仅这些订单的总值就达2亿多元。
　　海工装备领域再获重大突破
　　港机业务打下的坚实基础，为三一进军海洋重工提供了“肥沃的土壤”。
　　2013年12月26日，三一海洋重工研制的一艘长69.9米、宽25米、型深4.8米，每小时生产360立方米混凝土的搅拌船“豪舟砼1”抵达浙江舟山，交付用户使用。
　　混凝土搅拌船是具有船载混凝土搅拌站的工程驳船，设备主要用于跨海大桥、岛礁开发、岸线整备、人工岛建造及港口码头等水上工程建设。三一研制的“豪舟砼1”是目前国内最先进的混凝土搅拌船，被誉为“水上移动式混凝土生产工厂”。该项目是三一海洋重工首个工程船舶项目，也是三一积极响应国家海洋战略，迈向海洋工程机械板块的重要一步。
　　据介绍，“豪舟砼1”这艘“巨无霸”主要由布料杆、搅拌楼、物料仓、发电机舱、补给电机、生活楼等部分组成。其主要工作原理是由吊机补给物料至料仓，物料称量至皮带机，物料输送至搅拌楼搅拌，混凝土泄放至输放泵，再由输放泵泵入布料杆物料，最后布料杆指定浇筑。
　　三一海洋重工研究院副院长蒋三定介绍说，这艘混凝土搅拌船最大排水量达6000多吨，是为浙江客户定制生产的。搅拌船核心部分由三一海洋重工珠海基地研发制造，其涉及混凝土领域的技术，则由三一海洋重工研究院与三一重工 泵送研究院共同开发。联合开发将三一在陆上装备制造业积累的国际领先技术与工程船舶核心研发能力有效结合，快速提升了该类产品技术水平。
　　据蒋三定介绍，“豪舟砼1”可以实现每小时360立方米混凝土泵送与浇注作业，是目前国内最先进的混凝土搅拌船，在排水量、仓容量、生产效率、布料半径、绿色环保等各项性能指标方面均处于国内领先水平，部分指标国际先进。
　　“下一步，公司将对首艘搅拌船进行持续的技术提升，使其成为具有国际竞争力、技术全球领先的产品。”据三一集团副总裁黎中银透露，三一海洋重工还将结合集团在陆上工程装备的领先优势，开发起重船、打桩船等工程船舶产品。
　　行业专家 表示，中国和全球的海洋经济必然需要更多先进、可靠的现代 化装备，海工装备领域有着巨大的发展前景。据悉，2012年，三一集团正式进军海洋工程领域，涉足港口机械、工程船舶和海洋装备三大业务板块。目前港机事业部的正面吊、堆高机等流机产品在中国市场已实现了进口替代，场桥 、岸桥、门座等大港机产品也已取得突破。
　　按照国家《海洋工程装备制造业中长期发展规划》，2015年海洋工程制造业年销售收入达到2000亿元以上，2020年行业年销售收入达到4000亿元以上。据此测算，“十二五”期间，中国海工装备市场规模将扩大6倍，行业复合增速将达46%。
　　三一集团选择的路径是全面出击，将有限的资源包括资金、人才等资源分散在广阔的战场上，同时与不同领域的众多竞争对手展开了全面竞争。
　　有咨询人士分析说，如果集中精力猛砸一两个方向，三一可能会有所斩获，但如果每一块都做不大，就很有可能在竞争中被“各个击破”。选择多元化或多业务扩张并没有错，关键是选择的模式。相对来说，有先有后的“序列方式”可能优于“四面出击”，因为序列方式本身就是一个核心能力逐步延伸或新的核心能力逐步建立的过程。同时，当扩张受挫而需要收缩战线时，领军人物还必须有及时纠错甚至“壮士断腕”的勇气。

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