随着“海洋石油201”的起航，建造该船的中国熔盛重工集团控股有限公司（下称“熔盛重工”，01101.HK）也开始拓展更大的海洋工程业务版图。

“到2015年，海洋工程板块将占我们销售收入的40%。”熔盛重工总裁陈强昨天在“海洋石油201”起航现场对《第一财经日报》表示。

而熔盛重工年报显示，2011年，其海洋工程板块收入为3129.5万元，仅占其全部收入的0.2%。从0.2%提高到40%，熔盛重工将如何做到快速增长？

陈强表示，今年除了与中海油有更多的合作外，熔盛重工还将在国际上去争取更多的订单。“目前已拿到一些深海和浅海的项目，海工板块的订单有望达到今年新增订单的30%~40%。”

航运市场的低迷使得熔盛重工等诸多造船厂重点向海工市场转移。而海工市场较高的毛利也是熔盛发力海工的因素。熔盛重工主席张志熔此前表示，海洋工程业务的毛利率可高达40%，远高于造船业平均20%的毛利率。

不过，中投顾问高级研究员高博轩也指出，熔盛重工向海工业务转变，可以有效规避造船业务衰退的风险，并进一步拓宽熔盛重工的利润来源，不过海工业务技术要求高，投资风险大，一旦转型失败或将给熔盛重工带来重大创伤，对于熔盛重工而言也是不小的考验。