据港媒报道，获中国主权基金中投在内的7大基础投资者力挺，本年度新股集资额准季军中国熔盛重工今起招股，最多抽水176.75亿元，每手入场费5100.9元。随着沉寂已久的航运股近期翻身受追捧，作为内地最大民企造船厂的熔盛料受惠。而与熔盛撞期招股的中国最大锰生产商中信大锰(1091)，拟最多集资20.63亿元。
　　两股完全撞期
　　真可谓时移世易，今年5月初，同样来自江苏的民营船企新世纪造船，被迫搁置于新加坡发行新股，全因彼时航运造船业仍处于恢复期，无论新船价格还是新造船订单量均陷低谷。仅仅半年后，世界经济有了起色，造船业亦开始欣欣向荣，让熔盛集资近200亿元这原本看似不可能的任务居然变得顺理成章。
　　但对于收入主要来自海外市场的熔盛，人民币兑美元的升值趋势为熔盛未来盈利带来风险。据招股书披露，公司今年首8个月除税前溢利为13.5亿元，不考虑其它影响因素，于今年8月底，若人民币兑美元及港元升值2%，期内溢利将减少5940万元人民币。不过，熔盛财务总裁王少剑于记者会上称，虽然公司目前来自国内的人民币收入占比仅11%，但随艄こ袒械业务未来进入生产经营期，人民币收入会随之增加。另外他指，待上市后，公司会利用香港作对薨才牛目前正与银行洽谈中。
　　熔盛计划将集资所得中约25%用于造船及海洋工程板块，公司拟今年底完成深水铺管起重船的建造。公司行政总裁陈强指海洋工程是公司未来的一个重要发展方向，5年内该板块于总收入中占比有望提升至25%。不过目前造船板块仍是公司主要收入来源，截至今年9月底，40份订单中有30份来自造船板块，包括84艘船舶，合计1510万载重吨，合约总值约60亿美元。
　　有望借熔盛上市晋身内地首富宝座的公司大股东张志熔，昨并未现身记者会。