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| 玉柴集团：牵手东盟 稳健有力走向国际 |
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| 分类：行业资讯 点击数：923 更新时间：2010/10/28 |
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广西玉柴机器集团经过近60年的发展，已成长为中国最大的内燃机生产基地、最大的中小型工程机械生产和出口基地，发动机年产销量接近70万台。今年1-9月,玉柴集团实现销售收入 276.44亿元,同比增长39.14%，销售发动机57.968万台，同比增长9.99%。在2010中国企业500强排名榜上，玉柴集团排名第227名，比2009年度排名上升38位，成为2010中国企业500强收入增长最快的百家企业之一。
玉柴产品从上世纪60年代初期开始出口海外。进入21世纪后，在世界贸易高速增长、中国装备制造技术水平不断提高的有利形势下，玉柴提出了“卓越品质，国际玉柴”的经营理念，布局拓展海外市场，加快了国际化发展步伐，发动机出口进入高速发展阶段。目前，玉柴发动机年出口量超过3万台，海外市场保有量超过12万台，仅在东盟保有量就超过了5万台。今年1-9月，玉柴发动机出口两万多台，其中东盟市场占了1万多台，占总出口量的50%。玉柴挖掘机远销欧美、大洋洲等5大洲约30多个国家和地区，内外销比例达1∶1，国外代理商达到70多个。
从产品研发到产品制造，从国内市场开拓到进军国际市场，玉柴集团夯实自主创新基石，打造国际先进水平的制造基地，不断完善先进的营销和服务手段，构筑企业的核心竞争力，并借助中国-东盟自由贸易区建成的东风，牵手东盟，向国际化大踏步迈进。
玉柴品牌——借风扬帆 享誉东盟
牵手东盟，玉柴迈向国际化的步子更稳健有力了……
上世纪60年代，玉柴的柴油机就开始出口越南,深得东盟各国信赖，如今发动机市场保有量超过了5万台！
2000年，玉柴先后在越南、印尼设立办事处，并从此辐射周边国家和地区，逐渐扩大玉柴产品在东盟的份额；
2005年，玉柴又分别在马来西亚、菲律宾和泰国设立了服务点。这一年，玉柴出口东盟国家各型柴油机3000台。2007年，玉柴专用汽车公司生产的搅拌车和自卸车首次出口越南；
2008年，玉柴提出了“突破东南亚”的战略构想。2009年7月，马来西亚最大的物流公司——马来西亚东南集团成为玉柴服务代理商，成为首家引进玉柴CNG发动机的厂家；
借助广西与东盟合作不断深入的东风，玉柴借风扬帆，产品迅速抢占东盟市场。越南作为玉柴最早、最大的海外市场之一，玉柴发动机在越南的市场占有率已遥遥领先国内同行。今年1至9月，玉柴发动机出口越南已超过9000台；
在菲律宾，玉柴产品的应用领域不断拓展至发电机组、船机应用领域和工程机领域。近年来，玉柴发动机配套POWERCITY公司发电机组为菲律宾三大电信公司提供电能。目前，三大电信公司已采购配套玉柴动力的发电机组1500余台；
今年，玉柴6M340N气体机已顺利打开泰国市场。在新加坡、缅甸、柬埔寨、老挝、文莱等东盟国家都占有一定的出口量。从城市到乡村，从学校到厂矿，从陆地到海上，玉柴的品牌影响在东盟各国快速集聚；
……
作为中国国内服务网络最广的柴油机生产企业，玉柴已建成的45个海内外办事处中，海外占了13家。其中，东盟国家占了5家，同时东盟的销售服务网络代理商已达30家，服务网点近100家，占玉柴全球销售服务网络代理商的50%。此外，玉柴还把海外品牌建设经费的50%投入到了东盟市场。
借助东盟市场的成功经验，玉柴增加了外派出国培训的次数，提高了海外服务代理商的服务能力。2009年，玉柴外派服务工程师出国培训的足迹踏遍卢旺达、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、印度、伊朗等多个国家。玉柴同时也注重内训，在玉林总部分别对船电、工程、气体机、欧Ⅲ、欧Ⅳ机的市场服务商进行培训，使新加坡、印度、叙利亚等国家和我国香港、澳门等地服务代理商的服务能力进一步提高。
动力新军——玉柴铸造中心
总投资20亿元、落户玉柴工业园的玉柴又一“动力新军”——玉柴铸造中心今年3月正式投产了！这个规划总面积1800亩的项目，成为了亚洲最大规模柴油机铸件生产基地之一。项目从2008年开始建设，建设周期为8年，规划建设6条铸造整线，建成后将年产轻、中、重型柴油机灰铸件约30万吨，铝合金柴油机铸件25万台套，大型柴油机铸件3万台套，每年产值将达37亿多元！
铸造中心第一条生产线比预计工期提前200多天完成，于今年3月15日前投产。生产线建设面积达3.6万平方米，建设速度快、周期短、效率高，工艺水平达到国内一流先进水平。其中，机器人下芯工艺成为全球首创。
第一条生产线自投产以来，生产效率节节攀升：年6月份生产缸体铸件1万多台，7月份1.5896万台，8月份达1.6428万台，小时生产能力由投产之初的30多台提升到目前近60台，截至9月30日，已累计生产缸体铸件7.6961万台。
产品质量水平也稳步提升，综合废品率逐月下降，达到国内领先水平：上半年铸件综合废品率为3%，7月份为1.9%，8月份为1.44%，远低于3月份投产之初的3.347%。按照目前的最大小时生产能力和正常生产节拍计算，已达到22万台产能设计目标，年度产出铸件重量达4.5万吨。
在第一条生产线实现效益最大化的同时，铸造中心第二条生产线也迅速上马，于7月28日开工建设。规划建筑面积约4.66万平方米，主要生产气缸盖铸 件，规划年产缸盖铸件约3.8万吨，预计明年初可投入使用。第三条生产线也将于2012年12月投入试生产。
铸造中心主要采用国际著名品牌进口设备，辅以其他国内一流设备，组成高效、优质、低成本、稳定、可靠、环保的国内一流水平的铸造生产线；采用高度自动化的生产作业方式，有效提高劳动生产效率和产品质量水平；大胆采用新工艺，有效降低生产成本，减少排放污染，是玉柴研发生产节能环保绿色动力的重要支撑。
科技创新 制胜“利剑”
科技创新是企业应对市场波动的一把“利剑”。这把剑，如今已被玉柴人掌控得“得心应手”——玉柴人总是能前瞻性地知道客户想要的，并努力实现快速技术变化，以迅速满足全球客户的需求！
作为中国最大的内燃机生产基地、最大的中小型工程机械生产和出口基地，近年来，玉柴在发动机技术创新过程中，加大了重型、电控、单双燃料、节能低碳发动机和中重型工程机械产品开发和技术创新力度，突破了一系列关键技术。在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术上，玉柴已处于国际领先水平，并在多个领域填补了中国汽车发动机的空白；在工程机械领域，玉柴完成了大挖、旋挖等新产品研发，丰富了挖掘机产品型谱，产品开发向30吨位、40吨位大型挖掘机成功进军。
在研发硬件设施上，玉柴不但建立了行业首家企业工程研究院，拥有南宁、玉林两家国内科研基地，而且与世界著名科研机构，国内外名校合作共同建立了10多个国内外产品研发中心，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台。近年来，玉柴申请专利达400多项；获得国家“863”高科技前沿研究课题7项和11项国家其他项目；主持、参与了25项国家标准的制修订工作，取得“全国内燃机技术委员会安全与环保工作组”和“全国内燃机技术委员会柴油机电控工作组”两项国家标准制订资格。
2009年，玉柴技术中心在全国575家企业技术中心中列第27位，位居发动机行业第一名。今年，玉柴技术中心创新能力建设项目通过了国家鉴定验收，创新研发能力在国内同行中处于领先地位。
已通过科技成果鉴定的玉柴国家863高科技项目“商用车混合动力总成系统”，是我国第一个自主研制且批量投放的采用单轴并联式系统的商用车混合动力总成系统，达到国内领先水平。该混合动力系统自去年4月投放市场以来，与多家整车厂进行匹配，累计投放数量近200台，单车运行里程最高接近10万公里，系统可靠性经受住了市场考验，实际公交线路的节能平均达到20%。
由玉柴全力打造的精品重机6K发动机，一经问世就吸引了行业的目光。这款13L排量的机型以世界知名品牌新一代同类发动机平台为基础自主开发，最大功率达到520马力，排放达到欧5排放标准，并可升级至欧6，具有欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。
在今年举办的“第十届中国国际交通技术与设备展览会”上，玉柴的YC6L-50国5柴油机获最佳零部件奖。
现在，玉柴已打造了我国柴油发动机行业产品谱系最丰富、最完整的产品链。主要产品有车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用、乘用车用等柴油动力6大类22大系列，微轿、轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖12～880千瓦，是国内主要商用车、工程机械、农业机械等的首选配套动力。
按照“立足广西、布局全国、谋划全球”的发展构想，玉柴集团在力争完成2010年销售收入300亿元的年度目标时，已确立了“十二五”“打造千亿企业集团”奋斗目标。而科技创新，必将再次成为玉柴决胜“千亿企业集团”、走向国际的法宝！ |
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