以潍柴动力为例，今年上半年潍柴在中重型卡车市场销售同比增长1.13倍，销量相当于09年全年总量91.8%；销售卡车用柴油机约22.2万台，较09年同期增长约1.19倍。有些地区甚至出现一机难求的现象，可见发动机市场的爆发式局面。然而在这大发展的背后，国外发动机企业也跃跃欲试，渴望“分享”，国内发动机企业如何才能保持发展态势，稳固市场地位？工程机械市场火爆发展，国内发动机市场顺应潮流，悄然发生着改变。

    一、节能减排、低碳成为发展趋势

    我国经济目前正在经历着大转变：增长基础从劳动力密集型向资本密集型转变，经济推动力从投资推动型向创新推动型转变，增长方式从原来的高能耗向低碳绿化方式转变。为了适应这些变化，我国工程机械行业自身也在进行着不断的变革。

    作为国内知名的发动机品牌，今年上半年玉柴重机产品产销实现了大幅增长，其中YC6M、YC6A、YC6L等重型柴油机实现了同期增长109%、127%、192%的涨幅。可光有产量的涨幅是远远不够的。目前汽车的排放已经成为气候变化不可承受之重，低碳成为未来发展趋势。玉柴机器2009年底，发布了两项前沿的低碳动力新技术，这两项技术引领了低碳动力发展的新方向。正是因为坚持走绿色工业发展之路，使玉柴能够在遇到全球金融危机、行业形势严峻、市场竞争惨烈等纷纭复杂的环境之时，逆势上扬。2009年，玉柴突破国际金融危机带来的不利影响，累计实现发动机销量突破67万台；实现销售收入271.97亿元，同比增长29.58％。2010年，玉柴继续保持高速增长态势，上半年实现销售收入197.56亿元，同比增长52.64％。

    对工程机械行业而言，发动机尤为重要，发动机是工程机械产品的“心脏”，这颗“心脏”的健康程度决定了产品的动力性能和尾气排放状况。目前国家大力倡导节能减排，推动绿色经济的发展，作为与国家宏观政策密切相关的工程机械行业，“低碳”已成为发展趋势。

二、发动机企业与整机企业合作

    发动机企业与整机企业合作，这种一对一的合作配套方式，无论对整机企业还是对发动机企业而言，都有一定的有利之处。通过合作，发动机企业可以生产出与整机企业相适应的产品，并且保证了发动机企业产销的渠道和产量的稳定性。整机则可通过发动机企业，获得满足整机需求的发动机配套。双方在人力、沟通、研发等生产成本上，大大减少了不必要的开支。

    近日，斯堪尼亚已与全球最大的工程设备制造商之一斗山工程机械签订了谅解备忘录，将为斗山销往全球市场的产品提供发动机。据斗山相关负责人表示，斯堪尼亚能为斗山提供性能杰出的发动机，同时，斯堪尼亚能够提供满足欧盟StageIIIB和美国Tier４i排放标准的低油耗低排放发动机，帮助运营商实现极低的总体运营成本。

    而在2009年12月，玉柴与全球最大的再制造企业美国卡特彼勒公司的子公司卡特彼勒（中国）投资有限公司签署协议合资成立零部件再制造公司，在再制造可持续发展之路上，实现与国际接轨，跃上了新的发展台阶。整机企业与发动机企业实行配套合作，不失为一条可行之路。

    三、国内发动机企业实施“走出去”战略

    中国市场向来吸引着众多工程机械企业的眼球，2008年金融危机过后，这片沃土终于被投入了更多的关注。在国内竞争态势异常激烈的情况下，国外品牌也纷纷加入这场战争。斯堪尼亚借助与斗山的合作，开始进军亚洲工程设备市场。珀金斯公司在无锡新的发动机厂投产，加大了产能，产品主要面向中国及亚洲地区。美国康明斯也与北汽福田进行合作，进一步走入了中国市场。

    穷则变，变则通，面对纷至沓来的国外发动机企业，国内发动机市场形势严峻。中国工程机械在关键零部件的研发技术上，无法与国外企业相比，甚至受制于他们。国内发动机企业如何应战？除了在技术研发上投入更多更大的力气外，中国企业也实现了走出去战略。

    近年来，在“卓越品质、国际玉柴”的指导下，广西玉柴机器集团有限公司把拓展海外市场作为最重要的发展战略之一，加快了国际化发展步伐。今年上半年，玉柴集团累计出口18709台，同比增长91%，玉柴发动机在海外市场的保有量已达到12万台。玉柴是我国最大的内燃机生产基地，发动机从上世纪60年代初期开始出口海外。进入21世纪后，在世界贸易高速增长、中国制造技术水平不断提高的有利形势下，玉柴发动机出口进入高速发展阶段，连续几年出口增长率超过100%，呈现出蓬勃发展的良好势头。

    这些改变给工程机械企业带来机遇，带来了希望。如今的工程机械行业竞争态势已不言而喻，作为国产品牌发动机企业，如何在夹缝中生存，“求变”成为至关重要的一点。在行业大环境的发展趋势下，顺应潮流，推陈出新，加大自身实力，相信在不久的未来，工程机械企业能走出一条属于自己的道路。