铜陵长江公铁两用大桥为合福铁路客运专线关键性工程，投资总额达37亿元，大桥主跨630米，创世界同类型公铁两用斜拉索大桥跨度之最，由中铁大桥局承建，计划2013年3月完成主桥结构，2014年3月建成完工。

    据该大桥承建方中铁大桥局相关负责人介绍，铜陵长江公铁两用大桥不仅建设规模大，而且还具有多项特点：第一，铜陵长江公铁两用大桥为两塔五跨钢桁梁斜拉桥，菱形混凝土主塔，塔高220米，630米的主跨使得该桥在同类型桥梁中位列世界第一。第二，设计速度高与荷载重，列车设计时速250公里并预留350公里/小时，桥梁同时承担合福铁路双线荷载、合庐铜铁路双线荷载以及六车道高速公路荷载，设计荷载重量在大跨度高速桥梁中也位列前茅。第三，施工难度大。

    为了把大桥建成中铁大桥局建桥史上的又一座丰碑，中铁大桥局对混凝土设备要求极其苛刻，先后考察了国内外许多知名的混凝土机械制造商，最终将大批混凝土设备的采购订单给了有多次愉快合作经历的中联重科。前期即采购了中联重科的四套HZS120搅拌站，建成试机，出料之后，中铁大桥局有关领导和技术专家对中联重科设备的质量、性能、服务均非常满意，又一举采购了两台三桥46米、一台三桥37米中联重科泵车，让中联重科的混凝土设备为铜陵长江公铁两用大桥的建设添上了浓墨重彩的一笔。