装配玉柴6M重机的泰安航天宽体自卸车TAS3500在内蒙古鄂尔多斯神华金烽灭火工程现场。

　　由于经济效益显著，且顺应了矿山机械产品大型化的趋势，宽体矿用自卸车正在取代传统自卸车成为市场上的主力。随着竞争者的增加，各品牌间的竞争日趋激烈。

　　1994年12月14日，随着第一车土石方被倾入长江，三峡工程正式开工。有心人一定记得，当时，将土石方倾入长江的是一种在国内几乎从未见到过的体积庞大的矿用宽体自卸车。而当时这些产品无一例外是从国外进口。事实上，在国外，这类产品在矿山等工程施工现场的应用已经非常普遍。然而当时在中国，传统自卸车依旧是矿山上的主力，只有在一些工程机械展会上，人们才能一睹卡特彼勒、特雷克斯等公司带来的宽体自卸车的芳容。
　　随着行业技术的进步，去年下半年，陕西同力、泰安航天、北方奔驰等一些生产自卸车的企业率先杀入宽体自卸车市场。霎时间，矿用自卸车市场风云骤起，传统自卸车的订单日渐萎缩，宽体自卸车大有成为市场主力之势。业内有人士认为，2010年，将是宽体自卸车的时代。

　　经济效益的驱使

　　多拉快跑，是更快实现经济效益的重要途径。从采矿区到煤台，道路一般仅有几公里。通过提升速度来增加总运输量的难度显然非常大。况且一些煤矿路况非常差，自卸车的速度非常有限。这时，只剩下一条路，就是提高单台车的运输量。
　　从采矿区到煤台，道路多是盘旋而上，加长车身会使得车辆的弯道通过能力变弱；增加车斗高度会使产品重心升高，驾驶危险性随之而来；于是，加长车身宽度成为最有效的方法。以泰安航天生产的TAS3500宽体自卸车为例，其容积达到了3米×5.6米×1.6米，比传统自卸车宽了0.7米，由于底面积扩大，其堆高能力也随之扩大。一般情况下，传统自卸车装满货物后，连带车身的总重量达到50吨就已经很不错了，而这类宽体自卸车的额定载重量就已经达到了50吨，更别提将车斗高度加高加固了。目前市场上使用的宽体自卸车的载货能力普遍比传统自卸车高出50%。
　　宁夏和丰汽车贸易有限公司专门负责泰安航天宽体自卸车业务的销售经理杜龙说，正是由于看到宽体自卸车的巨大经济效益，一位原本已经订购了传统自卸车的用户撤销了订单，全部改买宽体自卸车。

　　产品符合大型化趋势

　　宽体自卸车在中国市场上呼之欲出的另一个重要原因在于其它矿山工程机械产品的大型化。目前，在内蒙古、宁夏、青海等地的露天煤矿，对工程机械产品的大型化要求越来越高。除却矿山用大型正铲式挖掘机不谈，33吨、45吨的反铲式挖掘机也已经比比皆是，甚至出现了80吨的挖掘机产品。挖掘机吨位不断提升，铲斗斗容也越做越大，一个致命的问题随之出现———挖掘机铲斗的宽度已经超过了普通自卸车的宽度，挖掘机想要将煤炭装上车，必须横着车身的方向才可以，这给实际使用造成了很大影响。挖掘机装煤时必须通过不断转变角度才能确保自卸车的两端都均匀装满煤炭。普通自卸车的宽度多为2.3米左右，在公路上运行也仅占据一个车道的宽度。但实际工作中，从开始使用到报废，这些车辆基本不会上路运行，所以，加宽车身宽度成为改善这种工作现状的最简单也是最行之有效的方法。而现有的宽体自卸车的宽度已经达到了3米，这使得挖掘机可以顺着车身方向将煤炭装入车上，挖掘机只需改变铲斗的升起量便可实现煤炭的均匀撒布。
　　据鄂尔多斯市大地工程机械销售有限公司的张永红介绍，目前市场上常见的宽体自卸车，挖掘机最多只需五铲便能将其装满，使用起来非常便捷。